Avoir la réalité sur le MH17

L'idée que les insurgés de l'est de l'Ukraine ou la Russie viseraient un avion de passagers n'a jamais eu de sens (à moins que l'avion n'ait des cibles ou des cargaisons hautement prioritaires), bien qu'il ait toujours été possible que l'abattage du MH17 soit un accident, et quelques efforts pour expliquer ce est basé sur cette idée. Pour la Malaisie, à commencer par le Premier ministre Mahathir, se lever et dire que les États-Unis ont tenté de battre le record pour épingler le crash de la Russie est remarquable. Par John Helmer, le correspondant étranger le plus longtemps en service en Russie et le seul journaliste occidental à diriger son propre bureau indépendant des liens nationaux ou commerciaux. Helmer a également été professeur de science politique et conseiller auprès de chefs de gouvernement en Grèce, aux États-Unis et en Asie. Il est le premier et le seul membre d'une administration présidentielle américaine (Jimmy Carter) à s'établir en Russie. Publié à l'origine dans Dances with Bears Un nouveau documentaire de Max van der Werff, le principal enquêteur indépendant de la catastrophe du vol Malaysia Airlines MH17, a révélé des preuves révolutionnaires de falsification et de falsification de documents de poursuite; suppression des bandes radar de l'armée de l'air ukrainienne; et mentir par les gouvernements néerlandais, ukrainien, américain et australien. Une tentative d'agents du Bureau fédéral d'investigation (FBI) américain de prendre possession des boîtes noires de l'avion abattu est également révélée pour la première fois par un responsable du Conseil de sécurité nationale de Malaisie. Les sources de cette percée sont la Malaisie - le Premier ministre de la Malaisie, Mohamad Mahathir; Le colonel Mohamad Sakri, l'officier chargé de l'enquête MH17 pour le département du Premier ministre et le Conseil de sécurité nationale de Malaisie suite à l'accident du 17 juillet 2014; et une analyse médico-légale réalisée par les services téléphoniques malaisiens OG IT Forensic Services des services secrets ukrainiens (SBU), que les procureurs néerlandais ont déclarés authentiques. Les 298 victimes du MH17 comprenaient 192 Néerlandais; 44 malaisiens; 27 Australiens; 15 Indonésiens. Le nombre de nationalités varie car le manifeste de la compagnie aérienne n'identifie pas les doubles ressortissants de l'Australie, du Royaume-Uni et des États-Unis. Le nouveau film jette tout le poids du gouvernement malaisien, l'un des cinq membres de la Joint Investigation Team (JIT), contre les conclusions publiées et le récent acte d'accusation de suspects russes rapporté par les responsables néerlandais en charge du JIT; outre la Malaisie et les Pays-Bas, les membres du JIT sont l'Australie, l'Ukraine et la Belgique. L'exclusion de la Malaisie du JIT au départ et l'inclusion de la Belgique (4 ressortissants belges figuraient sur le manifeste des passagers du MH17) n'ont jamais été expliquées. Le film révèle les preuves du gouvernement malaisien pour avoir jugé les témoignages du JIT, les photographies, les clips vidéo et les cassettes téléphoniques qui auraient été manipulés par les services de sécurité ukrainiens (SBU) et qui seraient interdits de poursuites pénales dans un pays malaisien ou autre national ou cour internationale. Pour la première fois également, le gouvernement malaisien révèle comment il a empêché les États-Unis d'organiser des tentatives au cours de la première semaine après le crash pour lancer une attaque militaire de l'OTAN contre l'est de l'Ukraine. La couverture pour cela était de sauver l'avion, les corps des passagers et des preuves de ce qui avait causé l'accident. En fait, l'opération visait à vaincre les mouvements séparatistes du Donbass et à lutter contre la Crimée sous contrôle russe. Le nouveau film révèle qu'une opération militaire malaise secrète a pris la garde des boîtes noires du MH17 le 22 juillet, empêchant les États-Unis et l'Ukraine de les saisir. L'opération malaisienne, révélée dans le film par le colonel de l'armée malaisienne qui l'a dirigée, a éliminé les preuves de l'histoire du camouflage, renforçant l'opposition du gouvernement allemand à l'attaque armée et forçant les Hollandais à annuler l'invasion du 27 juillet. Le documentaire de 28 minutes de Max van der Werff et Yana Yerlashova vient de sortir. Yerlashova était le réalisateur et coproducteur avec van der Werff et Ahmed Rifazal. Vitaly Biryaukov a réalisé la photographie. Regardez-le en entier ici L'interview complète avec le Premier ministre Mahathir a été publiée à l'avance; il peut être consulté et lu ici Mahathir révèle pourquoi les gouvernements américain, néerlandais et australien ont tenté d'exclure la Malaisie de l'adhésion au JIT au cours des premiers mois de l'enquête. Au cours de cette période, des responsables américains, néerlandais, australiens et de l'OTAN ont lancé un plan pour que 9 000 soldats pénètrent dans l'est de l'Ukraine, ostensiblement pour sécuriser le lieu de l'accident, l'avion et les passagers restent, et en réponse au rôle présumé de la Russie dans la destruction du MH17 17 juillet; pour plus de détails sur ce schéma, lisez ceci Bien que l'opposition allemande à l'intervention militaire ait forcé son annulation, les Australiens ont envoyé une unité des forces spéciales de 200 hommes aux Pays-Bas puis à Kiev. L'Union européenne et les États-Unis ont suivi avec des sanctions économiques contre la Russie le 29 juillet. La résistance malaisienne aux tentatives américaines de blâmer Moscou pour la destruction de l'avion s'est manifestée dans les premières heures après l'incident du président de l'époque, Barack Obama, par le Premier ministre malaisien de l'époque, Najib Razak. Cette histoire peut être suivie ici et ici Dans une décision inhabituelle de parler dans le nouveau documentaire, le successeur de Najib, le Premier ministre Mahathir, a annoncé: Ils ne nous ont jamais permis d'être impliqués dès le début. C'est injuste et inhabituel. Nous pouvons donc voir qu'ils ne regardent pas vraiment les causes de l'accident et qui était responsable. Mais ils ont déjà décidé que ce devait être la Russie. Nous ne pouvons donc pas accepter ce genre d'attitude. Nous nous intéressons à l'état de droit, à la justice pour tous, peu importe qui est impliqué. Nous devons savoir qui a effectivement tiré le missile, et ce n'est qu'alors que nous pourrons accepter le rapport comme étant la vérité complète. » Le 18 juillet, lors de la première conférence de presse du gouvernement malaisien après la fusillade, Najib (à droite) a annoncé les accords qu'il avait déjà conclus par téléphone avec Obama et Petro Poroshenko, le président ukrainien. "Obama et moi avons convenu que l'enquête ne sera pas cachée et que les équipes internationales doivent avoir accès à la scène de l'accident." Najib a déclaré que le président ukrainien avait promis qu'il y aurait une enquête complète, approfondie et indépendante et que les autorités malaisiennes seraient invitées à y participer. "Il a également confirmé que son gouvernement négocierait avec les rebelles dans l'est du pays afin d'établir un couloir humanitaire vers le site du crash", a déclaré Najib. Il a également déclaré que personne ne devrait retirer les débris ou la boîte noire de la scène. Le gouvernement de la Malaisie envoie un vol spécial à destination de Kiev, transportant une équipe spéciale d'assistance et de sauvetage en cas de catastrophe en Malaisie, ainsi qu'une équipe médicale. Mais nous devons - et nous allons - découvrir précisément ce qui est arrivé à ce vol. Aucune pierre ne peut être laissée sans retour. » Le nouveau film révèle dans une interview avec le colonel Mohamad Sakri, le chef de l'équipe malaisienne, ce qui s'est passé ensuite. Le témoignage de Sakri, filmé dans son bureau à Putrajaya, est le premier à être rapporté par la presse en dehors de la Malaisie en cinq ans. Il y a un an, Sakri a rendu compte partiellement de sa mission à un journal malaisien J'ai parlé à mon premier ministre Najib », a déclaré le colonel Sakri. Il m'a ordonné d'aller immédiatement sur le site du crash. » À l'époque, Sakri était un haut responsable de la sécurité à la Division de la gestion des catastrophes du Département du Premier ministre. Sakri dit qu'après son arrivée à Kiev, les responsables de Porochenko ont bloqué les Malaisiens. Nous n'étions pas autorisés à y aller… alors j'ai pris une petite équipe pour quitter Kiev en allant secrètement à Donetsk. » Là, Sakri a visité le site du crash et a rencontré des responsables de l'administration séparatiste de Donetsk dirigée par Alexander Borodai Avec onze hommes, dont deux médecins spécialistes, un signaleur et des commandos de l'armée malaisienne, Sakri s'était précipité sur le site devant un convoi armé d'hommes du gouvernement australien, néerlandais et ukrainien. Ces derniers ont été bloqués par les unités séparatistes de Donetsk. L'agence de presse publique australienne ABC a indiqué que son convoi militaire, poussé depuis Kiev par l'apparition des ministres australien et néerlandais des Affaires étrangères Julie Bishop et Frans Timmermans, avait été contraint d'abandonner leur mission. C'était après que le colonel Sakri eut pris la garde des boîtes noires du MH17 lors d'une cérémonie de remise filmée au bureau de Borodai à Donetsk le 22 juillet. Des sources américaines ont déclaré au Wall Street Journal au moment où le succès de la mission Sakri a livré une victoire politique au gouvernement de M. Najib ... il a également remis un cadeau aux rebelles sous la forme d'un accord, signé par le haut fonctionnaire malaisien présent à Donetsk, appelant le site du crash «le territoire de la République populaire de Donetsk.»… Cette reconnaissance pourrait contrarier Kiev et Washington, qui se sont efforcés de ne donner aucune crédibilité aux rebelles, dont les principaux dirigeants sont des citoyens russes ayant peu de liens avec la région. La porte-parole adjointe du département d'État, Marie Harf, a déclaré lundi dans un briefing que la négociation «ne légitimait en rien» les séparatistes. » La radio d'État australienne a ensuite rapporté que le gouvernement ukrainien affirmait que les éléments de preuve de la boîte noire montraient que la destruction et le crash de l'avion étaient dus à une décompression explosive massive résultant de multiples perforations d'obus lors d'une explosion de roquettes. » Il s'agissait d'une fabrication - les preuves des boîtes noires, de l'enregistreur vocal du poste de pilotage et de l'enregistreur de données de vol, signalées pour la première fois six semaines plus tard en septembre par le Dutch Safety Board, ne montraient rien de tel; lire ce que leurs preuves ont révélé La ministre des Affaires étrangères, Bishop, à Kiev le 24 juillet, a affirmé qu'elle négociait avec les Ukrainiens pour que l'équipe australienne dans le pays porte les armes. Je ne prévois pas que nous recourrons un jour aux armes », a-t-elle déclaré à son agence de presse nationale, mais il s'agit d'un plan d'urgence, et vous seriez téméraire de ne pas l'inclure dans ce type d'accord. Mais je souligne que notre mission n'est pas armée parce que c'est une mission humanitaire. » À Kiev, le 24 juillet 2014, de gauche à droite: la ministre australienne des Affaires étrangères, Julie Bishop; Le ministre néerlandais des Affaires étrangères Frans Timmermans et le ministre ukrainien des Affaires étrangères Pavlo Klimkin. Source: Le plan d'intervention de l'OTAN était toujours en discussion, mais les boîtes noires étaient déjà sous contrôle malaisien. Au moment où elle a parlé à sa radio d'État, Bishop dissimulait que le plan d'intervention armée, comprenant 3 000 soldats australiens, avait été annulé. Elle dissimulait également que les boîtes noires étaient déjà en la possession du colonel Sakri. Le document signé par Sakri pour la remise des boîtes noires est visible dans le nouveau documentaire. Sakri s'est signé et a ajouté le cachet du Conseil de sécurité nationale de Malaisie. Le colonel Sakri dit sur film que les dirigeants de Donetsk ont ​​exprimé leur surprise devant le retard des Malaisiens à arriver sur le site du crash pour récupérer les boîtes noires. Pourquoi êtes-vous si en retard », a déclaré Borodai… Je pense que c'était très drôle.» Source: Min. 05:47. Sakri poursuit en disant que la mission spéciale de surveillance de l'OSCE pour l'Ukraine lui a demandé de remettre les boîtes noires; il a refusé. Il a ensuite été rencontré par des agents du FBI (Min 6:56). Ils m'ont approché pour leur montrer la boîte noire. J'ai dit non." Il rapporte également qu'à Kiev, le gouvernement ukrainien a essayé de me forcer à laisser les boîtes noires avec eux. Nous avons dit non. Nous ne pouvons pas. Nous ne pouvons pas permettre. " La cérémonie de remise à Donetsk, le 22 juillet 2014: à l'extrême gauche, les deux boîtes noires du MH17; au centre, serrant la main, Alexander Borodai et Mohamad Sakri. La permission du colonel Sakri de parler à la presse a été autorisée par ses supérieurs au Premier ministère de Putrajaya, et ses révélations ont été préalablement approuvées. Les enregistrements ultérieurs du gouvernement de Kiev pour étayer l'allégation de l'implication de la Russie dans la fusillade ont inclus des enregistrements téléphoniques. Celles-ci ont été présentées le mois dernier par le JIT comme preuve de la mise en accusation de quatre Russes; pour plus de détails, lisez ceci Van der Werff et Yerlashova ont passé un contrat avec OG IT Forensic Services, une société malaisienne spécialisée dans l'analyse judiciaire de documents audio, vidéo et numériques pour les procédures judiciaires, pour examiner les enregistrements téléphoniques. La firme de Kuala Lumpur a été approuvée par le barreau malaisien Le rapport technique complet de 143 pages peut être lu ici Les résultats rapportés par Akash Rosen et illustrés à la caméra montrent que les enregistrements téléphoniques ont été coupés, édités et fabriqués. La source des enregistrements, selon la conférence de presse du JIT du 19 juin par l'officier de police néerlandais Paulissen, chef du Service national d'enquête criminelle des Pays-Bas, était l'UBS ukrainienne. Des conclusions similaires de fabrication de bandes et de falsification de preuves sont rapportées à la caméra dans le film van der Werff par un analyste allemand, Norman Ritter. À gauche: le chef de la police néerlandaise Paulissen sourit en reconnaissant lors de la conférence de presse du JIT du 19 juin 2019 que les preuves sur bande téléphonique sur lesquelles les accusations contre les quatre accusés russes provenaient du SBU ukrainien. Minute 16:02 Droite: Norman Ritter a présenté son analyse à l'intervieweur Billy Sixt pour montrer que les preuves sur bande téléphonique ont été falsifiées en neuf manipulations distinctes ». L'un des quatre accusés du JIT le mois dernier, Sergei Dubinsky, témoigne de Min. 17 du documentaire. Il dit que ses hommes ont récupéré les boîtes noires du lieu de l'accident et les ont livrées à Borodai à 23 heures le 17 juillet; la destruction de l'avion s'est produite à 13 h 20. Dubinsky témoigne qu'il n'avait reçu aucun ordre et n'a pris aucune part à l'abattage. En ce qui concerne les preuves enregistrées sur bande téléphonique contre lui, Dubinsky dit que les appels ont été passés quelques jours avant le 17 juillet et édités par la SBU. Je les défie de publier les conversations non coupées, et vous obtiendrez alors une image réelle de ce qui a été discuté. » (Min. 17:59). Van der Werff et Yerlashova ont été filmés sur le site du crash dans l'est de l'Ukraine. Plusieurs témoins locaux ont été interrogés, dont un homme nommé Alexander de la ville de Torez et Valentina Kovalenko, une femme du village agricole de Red October. L'homme a déclaré que l'équipement de missile qui aurait été transporté par la JIT de l'autre côté de la frontière russe le 17 juillet se trouvait à Torez au moins un, peut-être deux jours avant la fusillade du 17 juillet; il n'a pas confirmé les détails que le JIT a identifiés comme étant un système Buk. Kovalenko, décrite pour la première fois dans un documentaire de la BBC il y a trois ans (à partir de Min.26: 50) comme un témoin oculaire unique du lancement du missile, clarifie plus précisément que la BBC n'a indiqué où le missile qu'elle avait vu avait été tiré.